Прежде чем чинить старую машину, разберитесь, как она подхватывает нить. Механизм под игольной пластиной говорит о возрасте, о том, какие детали подходят, и о половине того, что может сломаться. Видов всего четыре.
Челноки, от старых к новым
- Поперечный челнок: длинный челнок-«лодочка» скользит прямо поперёк платформы, из стороны в сторону. Самый ранний и самый тяжёлый, шпулька тонкая, цилиндриком. Если он у вас стоит, машине, скорее всего, больше ста лет.
- Колеблющийся челнок: тот же челнок-лодочка, но ходит по дуге, а не скользит. Классика жанра это зингеровские 27 и 28. Длинная тонкая шпулька, громко, надёжно.
- Качающийся челнок: челнок под пластиной качается туда-сюда и несёт плоскую круглую шпульку в съёмном колпачке. Это «Зингер» 15 и любой «Подольск», и попадётся он вам чаще всего.
- Ротационный челнок: челнок крутится по полному кругу, а не качается назад. Плавнее и быстрее, без перемены хода. Так устроены зингеровская 201-я и большинство современных машин.
Быстрая проверка: снимите игольную пластину и медленно поверните маховое колесо. Скользит ловитель нити, значит, это челнок-лодочка. Качнулся на часть оборота и вернулся, значит, качающийся. Прошёл полный круг, значит, ротационный. Один этот взгляд скажет, какие шпульки покупать и какое руководство читать.
Он же скажет, чего ждать на верстаке. Машины с челноком-лодочкой и качающиеся многое прощают и легко выставляются по руке. Ротационные мягче в шитье, но капризнее в настройке. Ни тот ни другой не лучше. Просто они требуют от вас разного.
Пока нет комментариев